piston, alliage, grippage, étanche, conductibilité, thermique, monobloc, dilatation, elliptique, jupe, fendue, segment, cyclique, racleur, serrage,coup de feu, étancheité

Le Piston:
Constitution:
- Coulé en alliage (alpax)
- Coulé en fonte ( très rare)

  - Résistant et rigide, subit des pressions de 40 à 50 bars
  - Bien ajusté :               un jeu trop grand ( usure)
                                        un jeu insuffisant ( grippage)
  - étanche dans le cylindre ( segments)
  - léger
  - bien guidé ( hauteur de jupe)
  - soumis à des frottements minimums (graissage, usinage)
  - posséder une bonne conductibilité thermique
  - éviter les points chauds
  - permettre des taux de compression élevés
  - améliorer le graissage

Organisation
Différents type de pistons
  Conçus pour limiter la dilatation
  - piston monobloc
  - piston constitué d'un alliage à haute teneur en silicium, ayant un très faible coefficient de dilatation
  - piston thermostatique
  - piston elliptique
  - piston à jupe indépendante
  - piston élastique à jupe fendue

Organisation  Tube en acier cémenté, trempé, rectifié, il travaille à la flexion
Les segments
Rôle : assurer l'étanchéité entre cylindre et piston, répartir l'huile de graissage
Constitution:
En fonte douce
en acier ( segments spéciaux)
Qualités:
  - élastique ( étanchéité et montage)
  - résistant
  - bon conducteur de la chaleur
  - faible coefficient de frottement
Bielle:
Constitution:  Elle est matricée
  - en acier
  - en alliage léger ( rare et coûteux)
  - titane ( compétition)
  travail à la flexion et à la compression
  Montages particuliers:
  - bielle à fourche et bielle plate (moteur) en V ou à plat)
  - bielle déportée ( moteur plus compact)
  Le vilebrequin:
  Constitution:  Il est forgé ou matricé en acier ou en fonte ( coulé)
  il subit des efforts de torsions et de flexions
  Conditions à remplir:
  - rigide et résistant
  - d'un faible encombrement
  - bien équilibré
  - Conçus de façon à respecter la régularité cyclique

rep	désignation	rôle	remarques
1	Fond de la tête	reçoit la poussée des gaz	Le fond peut être plat ou concave ou convexe, l'intérieur est nervuré pour augmenter la résistance pour améliorer et le refroidissement
2	Gorges	reçoivent les segments d'étanchéité	le segment d'étanchéité supérieur est appelé segment de feu
3	Gorge inférieur	elle reçoit le segment racleur d'huile ( appelé aussi segment régulateur d'huile)	sont en nombre et de forme variable
4	Bossage	reçoivent l'axe du piston	ils sont renforcés pour résister aux efforts de fonctionnement
5	Jupe	assure le guidage	dans certain cas elle est fendu

rep	Montage de l'axe	Observation
1	Fixe dans les bossages et libres dans le pied de bielle	Graissage par le pied de bielle
2	Fixe dans le pied, libre dans les bossages	Graissage par retombé d'huile
3	Libre dans les bossages et libre dans le pied de bielle	L'axe est maintenu en translation par des circlips

des entretoises et des couronnes en métal Invar ( acier+nickel) sont noyé dans le métal
constituant les bossages et la tête et réduisant ainsi la dilatation

La partie qui possède le + de métal ce dilate+ fortement la dimension de l'ellipse est minimum au niveau des bossages D2= + petit D1

La tête et la jupe sont nettement séparées, leur liaison n'est assuré que par les bossages au diamètre de la tête est inférieur au diamètre de la jupe à cause de la différence de dilatation

La jupe est fendue de manière à permettre à celle ci de suivre les variations de dilatation, au montage la fente de la jupe est placée côté bielle descendante, opposée à la réaction latérale en raison de la fragilité du piston à ce niveau